熱門關(guān)鍵詞: 自動(dòng)化鉚螺母槍 機(jī)械臂自動(dòng)鉚釘槍 機(jī)器人自動(dòng)拉鉚槍 氣動(dòng)拉鉚槍 抽芯鉚釘槍
一、汽車結(jié)構(gòu)件更換概論
汽車結(jié)構(gòu)件維修中,常見的維修方法有結(jié)構(gòu)件更換和結(jié)構(gòu)件拉伸修復(fù)等。為了滿足人們對(duì)汽車安全性能的要求,汽車結(jié)構(gòu)件損傷之后,鈑金維修技師一般采用更換的形式進(jìn)行修復(fù)。在目前汽車維修行業(yè)缺少規(guī)范的情況下,很多鈑金維修技師進(jìn)行結(jié)構(gòu)件維修時(shí),通常會(huì)采用加熱的方式,但加熱時(shí)要注意構(gòu)件的溫度不能超過200℃,因?yàn)槠嚱Y(jié)構(gòu)件通常采用高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度的鋼材,加熱過度會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件材料性能發(fā)生變化。
二、汽車結(jié)構(gòu)件更換步驟
當(dāng)汽車受到正前方或側(cè)前方的撞擊時(shí),車身前縱梁和避震器支座會(huì)發(fā)生變形。由于前縱梁和避震器支座結(jié)構(gòu)復(fù)雜,一旦發(fā)生變形就需要進(jìn)行更換,因此,下文將詳細(xì)介紹更換步驟。
1.定損
確定損傷區(qū)域的變形量,根據(jù)損傷的變形量來制訂維修方案,如圖1所示。通過模具定損時(shí)如果發(fā)現(xiàn)變形量過大,存在扭曲變形、無法進(jìn)行拉伸修復(fù)等情況時(shí),需要對(duì)前縱梁和避震器支座進(jìn)行更換。
2.確認(rèn)焊點(diǎn)位置、數(shù)量
結(jié)構(gòu)件一般通過電阻點(diǎn)焊進(jìn)行連接,維修時(shí)首先要確定焊點(diǎn)的位置和數(shù)量,然后再進(jìn)行焊點(diǎn)去除操作,焊點(diǎn)全部去除后原來連接在一起的板件才能分離。由于每個(gè)結(jié)構(gòu)件都經(jīng)過嚴(yán)格程序進(jìn)行焊接,一般在汽車維修手冊(cè)會(huì)有記錄和介紹,因此,維修人員通過查閱汽車維修手冊(cè)就能知道結(jié)構(gòu)件上焊點(diǎn)的位置和數(shù)量。
3.定位沖定位
找到焊點(diǎn)的位置和數(shù)量后,需要對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行定位,以便使用去除電焊機(jī)對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行去除。利用定位沖可以對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行定位,其作用是在去除焊點(diǎn)時(shí)保證焊點(diǎn)消除鉆不會(huì)鉆偏。在使用定位沖進(jìn)行定位時(shí),敲擊力度不宜過重,定位沖定位只要能為焊點(diǎn)消除鉆提供一個(gè)導(dǎo)向作用即可,如果敲擊力度過大可能損壞結(jié)構(gòu)件的底板,給后續(xù)的連接操作造成不良影響。
4.鉆除、打磨
去除焊點(diǎn)常見的方法有鉆除和打磨等。鉆除又分為直接鉆穿和不傷底板鉆除兩種形式,一般來說,不傷底板鉆除被認(rèn)為是最好的鉆除方式。打磨是使用高轉(zhuǎn)數(shù)砂輪機(jī)對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行打磨,打磨達(dá)到一定程度后,再利用麻花鉆鉆除焊點(diǎn),這是把底板也一起鉆除的方式。打磨雖然不是最好的一種方法,但效率較高、耗材較便宜,很多汽車維修店都采用這種方法對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行去除。另外,在去除焊點(diǎn)時(shí)注意不能戴棉紗手套。
5.除膠
某些鋁合金車身結(jié)構(gòu)件的連接會(huì)用到粘膠,粘膠屬于塑料制品,加熱之后會(huì)變軟熔化,因此,在進(jìn)行更換時(shí)需要用加熱等方法清除結(jié)構(gòu)件上的粘膠。在使用電熱風(fēng)槍進(jìn)行除膠時(shí),粘膠被加熱變軟達(dá)至熔化狀態(tài)時(shí)會(huì)釋放有毒氣體,鈑金維修技師進(jìn)行該項(xiàng)操作時(shí)必須佩戴防毒面具及相關(guān)防護(hù)用品。
6.鏨子分離板件
采用不傷底材的形式去除焊點(diǎn),在鉆除或打磨時(shí)如不能徹底將板件分離,還需要使用鏨子才能完成。鏨子的頂部一般呈扁平狀,在分離板件時(shí)不會(huì)造成板件的二次損壞。注意在使用鏨子時(shí),要對(duì)多個(gè)部位嵌入敲打,進(jìn)行板件分離時(shí),切勿傷及底板。
7.去除舊膠
在某些板件之間使用雙組分膠進(jìn)行粘接,進(jìn)行板件分離操作后,板件會(huì)有修復(fù)前涂抹的粘膠殘留,為了避免對(duì)后續(xù)二次粘接的操作造成影響,在修復(fù)前要將原來的粘膠去除。去除粘膠的方法有很多種,鈑金維修人員可以根據(jù)維修場(chǎng)地的設(shè)備條件選擇一個(gè)較合適的方法,如圖2所示。
去除舊膠的方法有加熱去除、打磨去除和鏟除等。粘膠是有毒物質(zhì),加熱后會(huì)釋放有毒氣體,打磨和鏟除時(shí)會(huì)產(chǎn)生有毒粉塵,對(duì)維修人員的身體造成傷害。因此,無論采用什么方法對(duì)舊膠進(jìn)行去除,都要做好嚴(yán)格的防護(hù)準(zhǔn)備。
8.模具對(duì)位
模具對(duì)位是某些專用拉伸修復(fù)平臺(tái)提供的對(duì)位方式,采用這種對(duì)位方式對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)時(shí)無需測(cè)量。例如,保時(shí)捷采用的專用拉伸校正平臺(tái),故定損時(shí)可直接通過安裝模具對(duì)車身進(jìn)行對(duì)位,確定車身的變形情況;安裝新件時(shí)也不需要進(jìn)行測(cè)量,可以直接使用模具進(jìn)行對(duì)位,非常方便維修人員操作。而某些品牌的通用型拉伸校正平臺(tái)需要使用測(cè)量的方式確定構(gòu)件的受損變形程度,不存在使用模具對(duì)位的說法。模具對(duì)位操作如圖3所示。
在使用模具對(duì)位之前首先要確定選用的模具是否正確,例如,先確定好是使用拉伸維修模具還是使用更換模具,因?yàn)楸苷鹌髦ё睦炀S修模具與更換維修模具之間存在差異。
9.鉆連接孔
如果板件間采取的連接方式是膠粘、鉚接和螺釘?shù)?,則需要在板件上鉆孔,如圖4所示。
在鉆連接孔時(shí),需要對(duì)已經(jīng)使用模具對(duì)位的結(jié)構(gòu)件進(jìn)行定位,這是為了防止鉆孔時(shí)發(fā)生偏鉆,偏鉆會(huì)造成鉚接后的結(jié)構(gòu)件位置發(fā)生變化而偏離定位位置。
10.舊件與新件的打磨
如果需要更換的結(jié)構(gòu)件采用膠粘鉚接方式,在更換之后就需要對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行膠粘鉚接。粘膠的粘合前提是要確保板件干凈無油污,因此,在使用粘膠進(jìn)行連接前,必須對(duì)板件進(jìn)行打磨、除油等除污處理,如圖5所示。
如果需要打磨的是鋁件,打磨機(jī)的速度要調(diào)整到1 800r/min 左右。在進(jìn)行打磨除污之后,還要對(duì)板件進(jìn)行清潔度檢查,防止 清潔度不夠?qū)е抡衬z粘合不牢。
11.打膠
打膠時(shí)要圍繞孔的周圍進(jìn)行,粘膠標(biāo)準(zhǔn)厚度是1mm左右。打膠前應(yīng)先把混合膠的前30mm擠掉,待混合充分后再進(jìn)行打膠作業(yè)。雙組分膠如長(zhǎng)期裸露在空氣中,粘膠會(huì)發(fā)生變質(zhì),故在每一次使用前,都要先更換混合嘴。
12.鉚接
進(jìn)行鉚接時(shí),鉚釘槍需垂直于板件,并盡量接近鉚釘?shù)淖畹撞?。在進(jìn)行鉚接時(shí),要用鉚釘槍壓緊鉚釘,在進(jìn)行鉚接之前,要在每個(gè)孔上插上鉚釘,防止在鉚接時(shí)由于鉚接的拉緊力導(dǎo)致鉚接孔錯(cuò)位。
13.表面打膠
在進(jìn)行鉚接作業(yè)之后,要對(duì)板件接縫處和鉚釘進(jìn)行打膠處理,打膠起到密封和防腐的作用。在接縫處和鉚釘、螺釘表面打膠,能很好地將被切割的部位和表面沒有涂抹漆膜的部位與空氣隔絕。
進(jìn)行膠粘鉚接后,在12h內(nèi)不能拆卸模具,24h內(nèi)不能加載。在做完粘膠12h內(nèi),車身都應(yīng)固定在拉伸校正平臺(tái)上,不能拆卸、移動(dòng)模具;12h后可以移動(dòng),但是在24h以內(nèi)不能對(duì)修復(fù)區(qū)域加載重量,以防止由于粘膠未干發(fā)生變形。
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